在使用罗茨鼓风机（过程中，如果维护不当，风机齿轮会烧坏。在更换风机齿轮时，我们采取了一种简便的方法，既不拆开风机和其它部位，又能准确地定好风机转子之间的相互位置，更换时间非常短。
我们先将油管和齿轮箱外壳拆掉，齿轮和轮毂用汽油洗净檫干，把齿轮旋转到两个齿轮啮合点在未烧前的正常啮合位置处，取一钢板尺，通过两轮的中心，在两轮的轴端面上用划针划一条直线，这条线要淸楚、平直，通过各自轴的中心，并要一次画成，不得重复。在线的左右端作好标记后，开始拆齿轮。
安装时，先将主动轴齿轮全部安装固定好，然后将从动轮轴的轮毂安装好，左轮不固定，用钢板尺找正使两轴端上的线段在同一直线上后，即转子之间的相互位置恢复到拆齿轮前的状态。将从动齿轮固定螺检拧紧。盎螺拴全部固定好以后，进行检査，第一步，用钢板尺检查轴线上线段是否在同一直线上，第二步，将主动轴固定螺栓拆下一个，拧长螺杆，用手摇动长螺杆，转子转动，看齿轮转动是否平稳，啮合是否正常，转子之间有无碰撞现象。当一切正常后，将从动齿轮与轮毂重新钻孔，打定位销，然后将齿轮轴用固定螺母拧紧，锁片锁好。这样更换一次齿轮大约用6?8小时即可完成.
定期维护、保养罗茨风机（可延长其使用寿命，提高工作效率，我们要注意日常清洁保养工作。
以上内容由锦工鼓风机（上海）有限公司（发布，转载请注明出处。
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我们先将油管和齿轮箱外壳拆掉，齿轮和轮毂用汽油洗净檫干，把齿轮旋转到两个齿轮啮合点在未烧前的正常啮合位置处，取一钢板尺，通过两轮的中心，在两轮的轴端面上用划针划一条直线，这条线要淸楚、平直，通过各自轴的中心，并要一次画成，不得重复。在线的左右端作好标记后，开始拆齿轮。
安装时，先将主动轴齿轮全部安装固定好，然后将从动轮轴的轮毂安装好，左轮不固定，用钢板尺找正使两轴端上的线段在同一直线上后，即转子之间的相互位置恢复到拆齿轮前的状态。将从动齿轮固定螺检拧紧。盎螺拴全部固定好以后，进行检査，第一步，用钢板尺检查轴线上线段是否在同一直线上，第二步，将主动轴固定螺栓拆下一个，拧长螺杆，用手摇动长螺杆，转子转动，看齿轮转动是否平稳，啮合是否正常，转子之间有无碰撞现象。当一切正常后，将从动齿轮与轮毂重新钻孔，打定位销，然后将齿轮轴用固定螺母拧紧，锁片锁好。这样更换一次齿轮大约用6?8小时即可完成。
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罗茨风机做为通用供风设备，在水泥行业多用来生料均化、煤粉及生料等粉状物料的输送，燃烧器的净风也多来自罗茨风机，虽是辅助设备但很关键，一旦故障会造成全线停产，所以只有保证维修质量，才能使其良好运行。今天谈一下罗茨风机的常见故障及维修需要把握的几个关键。
一、罗茨风机的常见故障及原因
1.电流高
若罗茨风机机械部分响声、温度、振动正常，只是有些沉闷，电流较高，一般是进出风不利，进口滤清器、壳体集灰、出气管道阀门没有全开及堵塞的原因为主。
2.轴承发热
运行中的罗茨风机轴承发热多为轴承损坏或润滑不良以及皮带张力过大所致，若是轴承故障，必有响声伴随，一听便知。
3.齿轮箱响声异常
齿轮箱响声不正常，与齿面磨损、润滑不良有关，若存在不均匀的撞击，则是键或定位销故障的特征，也有可能是轴承损坏或是断齿。
4.机腔内有异常响声
若机腔内有摩擦声，可能是轴承的定位有了问题；若是撞击，则一般是轴承已经损坏，叶轮中心距发生了变化，叶轮侧面与墙体产生了不平行。还有一种情况，可能是叶轮上粘了异物，但几率不多。
5.传动带出现异常
传动带若磨损掉渣，可能是皮带与槽底接触、两带论不平行或相应槽不在一个平面内、轮蓸粗糙等。
6.风机电流大，超压运行
风机电流大，且超压，多属于系统管道不畅；在此主要想提醒一下，安全阀一定校准，超压放气，严禁风机超压运行。
二、罗茨风机维修必须把握的几个关键
对于罗茨风机来说，在水泥行业属于较精密的设备，由于压力较大，有较硬的工作特性，机壳炸裂、撞裂有可能发生，非常危险，必须给以高度重视，下面浅谈一下罗茨风机维修必须把握的几个关键。
1.必须保证罗茨风机及管道的通畅
罗茨风机在维修期间，必须对进气管道上的部件进行清灰检查；必须清理出机壳内的集灰、油泥；检查出口部件及管道是否通畅。
2.安全阀灵活可靠有效
因罗茨风机是定容式风机，若通风不畅，压力就会不断上升，直至电机蹩停或机壳遭到破坏，若安全阀在额定压力下或在允许的设定压力下自然打开，上述故障即可避免；这样，设备和人身安全可均得保障。
3.必须保证罗茨风机的三个间隙
罗茨风机的三个间隙是指转子与壳体的径向间隙、转子与转子的间隙、转子侧面与机壳墙体的间隙。安装维修必须按照相关维修手册进行，若没有明确或没有找到明确要求，那么可按下式计算最小间隙。
转子与壳体径向间隙：0.00036D+a，其中D为转子最大外径，单位m，a为轴承径向游隙，单位mm。
转子与转子最小间隙：0.00036A+a，A为两转子中心距，单位mm，a仍为转子中心距，单位mm。
转子与墙板侧隙为：0.00036L+b，L为转子长度，单位mm，b为轴承轴向游隙，单位mm。
4.销子定位准确
罗茨风机有三处定位必须准确，否则将影响风机的运行，其中上下壳体的销子及齿轮箱的销子在维修时基本是不换的，所以检修时只需要正确安装即可。对于齿轮付就不同了，更换齿轮时，先把有键的齿轮装好、固定，再装另一个，与另一个齿轮结合面贴合良好后锁紧，盘车检查齿面接触情况，若无问题，重新打销孔并精铰后，装上销子，然后盘机检查齿轮接触精度，若良好，机壳与叶轮、叶轮与叶轮不擦不碰，就可以了。
5.皮带轮的安装
皮带轮安装找正时，必须保证，相对应的带槽在同一平面内且误差小于1.0mm，同时保证皮带松紧适中，各皮带长度相同，受力一致。皮带松紧以拇指按皮带能下移15mm左右为宜。
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罗茨风机齿轮安装方法
1.装配方法。凡使用过的旧齿轮，应根据拆卸时所作的方位标记，按照原来的磨痕进行装配，以避免齿面啮合不良。如果换用新的齿轮，应对主、从动齿轮同时进行更换。否则，新旧齿轮配对，势必造成接触不良。
操作时，一般先装主动齿轮，后装从动齿轮。在齿轮与轴采用平键联接的场合，先把平键装在轴上，并在键的侧面涂上二硫化钼或高度粘度机油，然后把齿轮轴孔与轴相对，使孔上的键槽对准平键，把齿轮安装到轴上。
2.配合特性。罗茨鼓风机的齿轮与轴，以往采用圆柱配合的较多。由于加工能力增强，现代产品大多采用锥度配合，因为锥度配合有更好的配合特性。
罗茨鼓风机的齿轮副一般采用45钢支撑。两叶罗茨鼓风机齿轮副不仅是一对传动齿轮，而且是一对同步齿轮，只有在两个齿轮转角一致的情况下，鼓风机的两个叶轮才能正常运转。否则，两个叶轮就会发生撞击而破坏鼓风机的正常运转，甚至导致设备事故。 三叶罗茨鼓风机从动轴上的齿轮副大多数做成齿轮圈和齿轮毂组合件。叶轮相互之间的间隙可通过调整从动齿轮圈来达到。调整时只须拆下定位销，旋转螺钉，即转动动齿轮圈，达到调整叶轮间隙的目的。间隙调整好后，把紧固螺钉旋紧，再重新钻铰定位销孔，配上新的定位销。 齿轮侧隙在设计时应该注意不能大于等于两叶轮齿合间隙。实践证明，当齿轮侧隙大于叶轮间隙的三分之二以上时，两叶轮在运转时会产生碰撞现象，遇到这中情况，两齿合齿轮就需要更新或者重新调整。 齿轮与轴采用精度较高过渡配合，固定齿轮用的键采用特殊公差配合，防止齿轮键松动，使齿轮能够紧密的固定在轴上，以避免一旦齿轮松动后，使齿轮侧隙增大，以致两叶轮会发生碰撞现象。低流量、低压力、低转速的罗茨鼓风机轮滑一般采用封闭式油箱，在主轴端上装一个甩油盘飞溅润滑齿轮，对于大流量、高压力、高转速的罗茨鼓风机齿轮多采用机油泵循环润滑。润滑油冬季用HJ-20机械油，夏季一般用HJ-30机械油
如有问题可拨打公司客服热线，我们将真挚的服务于每位客户！
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1、拆装罗茨风机齿轮前言篇
首先我们需要了解罗茨风机齿轮的配合形式，如：锥度配合、过盈配合、锥度过盈配合，针对过盈配合的齿轮，需要通过拉拔器进行拆卸，而如何是通过液压装配的，则需要通过液压来拆卸。在拆罗茨风机齿轮时，我们需要进行观察，切忌霸王硬上弓，硬卸！会对轴和齿轮都会产生损坏。
2、罗茨风机齿轮打压油泵拆卸
小编先上图片，这个图片就是上面的罗茨风机齿轮，拆卸的方式是手动打压油泵，然后拆卸下齿轮。
一般不具备专业的知识和工具，请不要自行拆卸罗茨风机齿轮。手动打压油泵的方式如下图：
3、锥度配合齿轮拆卸
上一动态图，清晰直白！
上面的动图展示的是锥度配合的齿轮，通过拉拔器进行拆卸。
4、另附
①不具备专业工具请不要自行拆卸；
②拆卸罗茨风机齿轮注意安全；
③做好标记；
④注意间隙调整；
⑤在不能维修的情况下，请联系专业厂家进行拆卸。
小结：没有专业经验的人员，很难对罗茨风机齿轮进行拆卸，如果您的罗茨风机出现了问题，请联系厂家进行维修，如果您有罗茨风机的采购问题，可以联系我们的官方客服热线
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男婴，2天，皮肤黄染，5天后逐渐减轻，实验室检查：血清总胆红素136μmol／L，直接胆红素17.1μmol／L，ALT20U／L，初步诊断为（） 阻塞性黄疸。 肝细胞性黄疸。 溶血性黄疸。 新生儿生理性黄疸。 核黄疸。
备牙时，车针沿着何种方向切割效率最高（） 与釉柱方向垂直。 与釉柱方向平行。 与釉柱排列方向成45度。 与釉柱排列方向成30度。 与釉柱排列方向成60度。
漏出液蛋白质含量（g／L）一般小于（） 10。 15。 20。 25。 50。
一般将下列哪项称为有临床意义的病变（） 冠状动脉狭窄大于50％，（直径）。 冠状动脉狭窄大于60％（直径）。 冠状动脉狭窄大于65％（直径）。 面积减少超过80％。 面积减少超过85％。
测量齿轮啮合间隙有（）方法。
齿轮侧间隙是指当一个齿轮按分度圆的弧长固定时，另一个齿轮的圆形晃动。在旋转机构的传动中，小齿轮和旋转轴承一起安装，这是标准部件。牙齿的厚度不能改变。为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小。间隙太小，齿轮转动不灵活，甚至齿面卡住，加剧了齿面的磨损，间隙过大，变化空间大，产生冲击。如何准确测量齿轮的侧间隙？下面的编辑器将介绍3中的基本方法：
1、使用塞尺法测量轮齿的间隙。国家标准推荐这种方法。
2、压铅丝法（铅保险丝）检验，也就是说，在齿面延迟宽度的两端平行放置三到四块。铅丝直径不大于较小间隙的4倍。由旋转齿轮测得的金属丝较薄的部分的齿隙。
3、百分比表检验。分数表的副档与齿轮的齿轮表面接触，而其他齿轮是固定的。接触到百分位计量器副头的齿轮从一边到另一边啮合。在百分位计量器上的读数差是侧隙。例如，当测量一个小模量齿轮时，一个齿轮可以固定，另一个齿轮可以安装夹板。由于齿隙的存在，有夹子的齿轮可以以一定的角度摆动，从而推动仪表的侧头，得到仪表的指针摆动的读数。根据分区圆的半径和指针的长度。可以根据公式得到齿轮侧间隙值。
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齿轮减速机小齿轮和大齿轮的齿厚（实际）尺寸和轴的中心距尺寸加上相应齿轮要素的偏差，确定定了齿轮轮齿的侧隙j，即在工作直径处非工作齿面间的间隙。
齿轮减速机齿轮间隙的检测有两种方法：
齿轮按照使用情况安装（实际使用时的中心距），固定其中一个齿轮不能转动。
方法一：用塞尺从端面塞齿廓间隙（可转动另一个齿轮），刚好能塞进的塞尺读数就是齿侧间隙。
方法二：用百分表测头顶在活动齿轮齿廓中段附近，转动活动齿轮，表的读数就是端面侧隙。
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齿轮啮合间隙调整工具及调整方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及传动领域，具体涉及齿轮啮合间隙调整工具及调整方法。
【背景技术】
[0002]发动机工作时，很多运动副都是通过齿轮传递的。为了使齿轮副正常工作，除了使轮齿齿面有良好的接触区外，还必须使齿轮之间有合适的啮合间隙，这是因为齿轮的润滑以及齿轮能否灵活、无冲击、无噪音的啮合运转，全靠适当的间隙来保证。啮合间隙过小，则齿面没有合适的油膜厚度，使齿轮工作面的润滑和冷却变坏，工作中发生噪音及热量，加剧齿轮磨损，甚至轮齿卡死和折断；啮合间隙过大，则齿轮齿面会产生冲击负荷，破坏油膜同样会加剧齿轮的磨损，传递精度下降，造成传递不准确，使齿轮使用寿命降低。
[0003]现有调整齿轮啮合间隙的方法主要有两种:一种是压铅法，即将一定厚度规格的铅条置于齿轮的轮齿间，检测铅条被碾压部分的厚度；另一种是用千分表法，将表放在轮齿一端，并处于齿轮圆周的切线方向，用手固定主动轴，另一只手旋转从动齿轮，这时千分表的摆动就是齿轮的啮合间隙，如果间隙不合适则需要调整。
[0004]压铅法和千分表法，都需齿轮装好固定后才能用，并根据两种方法检测出来的数据拆松固定齿轮的零部件，进行调整，需要重复多次的进行拆装才能达到要求的啮合间隙，耗时费力，严重影响生产节拍。例如在图1中，共有三个齿轮啮合，其中第一固定齿轮A和第二固定齿轮C为固定齿轮(即第一固定齿轮A和第二固定齿轮C的转轴均位置固定)，可调齿轮B为可调齿轮(即可调齿轮B的转轴位置可调)，第一固定齿轮A与可调齿轮B之间，可调齿轮B与第二固定齿轮C之间均需要合适的啮合间隙。现有方法进行间隙调整时，需要先将可调齿轮B也固定，然后用压铅法或者千分表法测量一下第一固定齿轮A与可调齿轮B之间的啮合间隙是否合适，如果不合适，松开可调齿轮B进行调整，调整到位后再将可调齿轮B固定，然后测量一下可调齿轮B与第二固定齿轮C之间的啮合间隙是否合适，如不合适，再次调整可调齿轮B的位置。而将可调齿轮B与第二固定齿轮C的啮合间隙调整完成后，很可能可调齿轮B与第一固定齿轮A的啮合间隙又不再合适。如此反复进行，齿轮传动中所采用的齿轮数量越多，调整越麻烦，效率和精度越低。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是克服上述缺点，提供一种能够快速、精确地进行齿轮啮合间隙调整的工具和方法。
[0006]为实现上述目的，本发明的实施例提供了如下技术方案:
[0007]一种齿轮啮合间隙调整工具，包括:连接板、垫板和调节螺钉；所述连接板一端安装有第一套管，另一端安装有第二套管，所述调节螺钉穿过所述垫板后径向旋入所述第二套管。
[0008]优选地，所述连接板两端开有通孔，所述第一套管和所述第二套管固定在所述通孔内。
[0009]优选地，上述齿轮啮合间隙调整工具还包括与所述第一套管配合的防脱装置。
[0010]优选地，所述防脱装置为防脱螺钉。
[0011 ] 优选地，所述连接板为长度可调的连接板。
[0012]一种采用如上所述的齿轮啮合间隙调整工具进行齿轮啮合间隙调整的方法，包括:
[0013]将可调齿轮松开至自由下垂状态；
[0014]将第一固定齿轮的转轴插入第一套管；
[0015]将可调齿轮的转轴插入第二套管；
[0016]将垫板放置在固定平面上；
[0017]将千分表固定，使千分表的测头接触可调齿轮的齿并且垂直于该齿的切线方向；
[0018]旋紧调节螺钉使可调齿轮向上运动直至千分表的读数变化达到可调齿轮与第二固定齿轮之间的啮合间隙预定值；
[0019]将可调齿轮固定。
[0020]在采用本发明的齿轮啮合间隙调整工具时，选取第一套管与第二套管之间的轴间距离，等于第一固定齿轮与可调齿轮啮合间隙合适时的转轴轴间距离，将第一固定齿轮的转轴插入第一套管、将可调齿轮的转轴插入第二套管就首先保证了第一固定齿轮与可调齿轮的啮合间隙合适，此时由于可调齿轮仍然处于自由下垂状态，因此可调齿轮的齿与第二固定齿轮的齿紧密贴合在一起。然后将垫板放置在固定平面上，在旋紧调节螺钉的过程中，调节螺钉会带动第二套管上行，相应地第二套管带动可调齿轮上行，直到千分表读数变化达到预定值，说明第二固定齿轮与可调齿轮的间隙已经达到预定值，而在此过程中由于连接板的限制使得第一固定齿轮与可调齿轮之间的啮合间隙仍然保持不变，因此固定可调齿轮后就保证了可调齿轮与第一固定齿轮、第二固定齿轮的啮合间隙同时达到合适的预定值，一次调整就能够完成，操作效率高且精度高。
[0021]进一步地，采用防脱装置将第一套管与第一固定齿轮的转轴固定，能够保证调整过程中工具不脱落。
[0022]进一步地，采用防脱螺钉，既能够防止工具脱落，还能够在第一固定齿轮与可调齿轮之间的啮合间隙调整过程中，依赖防脱螺钉与第一固定齿轮的转轴的螺纹连接来自动调整可调齿轮位置，操作方便。
[0023]进一步地，连接板为长度可调的连接板，能够适应不同的齿轮副的啮合间隙调整，提高通用性。
【附图说明】
[0024]接下来将结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0025]图1是典型的需要调节齿轮啮合间隙的齿轮副的主视图；
[0026]图2是本发明的第一个实施例的齿轮啮合间隙调整工具的立体图；
[0027]图3是本发明的第一个实施例的齿轮啮合间隙调整工具的主视图；
[0028]图4是本发明的第一个实施例的齿轮啮合间隙调整工具的俯视图；
[0029]图5是本发明的第一个实施例的齿轮啮合间隙调整工具的左视图；
[0030]图6是沿图3中的A-A线的剖视图；
[0031]图7是图6中的第一套管的剖视图；
[0032]图8是采用本发明的第一个实施例的齿轮啮合间隙调整工具进行啮合间隙调整的立体图；
[0033]图9是采用本发明的第一个实施例的齿轮啮合间隙调整工具进行啮合间隙调整的主视图；
[0034]图10是采用本发明的第一个实施例的齿轮啮合间隙调整工具配合千分表进行啮合间隙调整的主视图；
[0035]图11是本发明的第二个实施例的齿轮啮合间隙调整工具的主视图。
[0036]图中标记说明:1、第二套管，2、第一套管，3、连接板，31、第一连接板，32、第二连接板，33、长孔，34、第二紧固螺钉，4、防脱螺钉，5、第一紧固螺钉，6、垫板，7、调节螺钉。
【具体实施方式】
[0037]结合图2、图3、图4、图5、图6和图7，在第一个实施例中，齿轮啮合间隙调整工具包括连接板3、垫板6和调节螺钉7三部
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