旋转供料器是气力输送装置中十分重要的一个部件。它的应用很广泛，可在压送装置中用作供料器，也可安装在吸送装置的分离器或除尘器下面作为卸料器或卸灰器。它在供料或卸料、卸灰时能限制压送装置内的压缩空气流出或妨止大气中的空气大量进入吸送装置，因此，有时也称旋转供（卸）料器为旋转式锁气器或旋转锁。
旋转供料器现有多种型式，用于气力输送的旋转供(卸）料器结构应按重型工作级别来进行设计。物料的性质、输送量以及作用在旋转供料器上的操作压力对选用供料器的尺寸、转速和结构设计起着决定性的作用。
供料器的尺寸和转速必须根据输送量和物料的堆积密度来确定，特别要注意物料进入供料器时的状态。对于可以流态化的物料，当它处在充气状态时，其堆积密度将大为减小，因而要求供料器的容积要大得多才能通过同样重量的物料。为了正确确定旋转供料器的尺寸，必须掌握物料充气状态的堆积密度。气力输送系统设计
以雾化干燥的粘土为例，这种粘土由漏斗式铁路专用车自卸流出，进入吸料管送至袋滤器，从袋滤器下面的旋转卸料器卸出后，再经嫘旋供料器送至自动秤记量，最后送到料槽。在这个输送过程中，通过采样测定粘土堆积密度的变化可知:铁路车厢上部的粘土堆积密度为790kg/m3，经过30m距离的吸送、由卸料器卸出时，粘土已被充气，其堆积密度降低至只有380kg/m3。从这两个数字可见，细果按粘土处于静止状态的堆积密度来设计旋转卸料器的话，必定会因输送量不足而造成损失。
为了尽可能气密，要求旋转供料器的叶轮与壳体之间保持很小的间隙（约为0.15mm)。旋转供輯器在工作时承受着一定的压差。对于吸送装置的旋转卸料器，所承受的压差是指卸料器上方真空状态的负压与卸料器下面的外界大气压力之差；对压送装置则是指供料器上方料斗内的大气压力与供料器下面输料管内压缩空气压力之差。必须根据这个压差的大小来设计旋转供料器的转轴和叶轮，使它们不会在这个压差作用下弯曲变形而发生叶轮咬住壳体的故障。除了转轴直径之外，填料压盖以及轴承的位置和大小型号都与上述压差密切相关。Hdfj11.Com
旋转供料器又称星形供料器，它主要由圆柱形的壳体和壳体内的星形叶轮构成。星形叶轮有多种不同的设计。为了达到最大的通过能力，可采用带有深格腔的整体叶轮。叶片的数目决定于壳体与叶轮之间所需密封叶片的数目。为了减少漏气，一个6片的叶轮，从供料器进口至出口的一侧壳体内应至少有两片叶片起密封作用。增加叶轮的叶片数目会使两叶片之间的夹角变小，叶轮的格腔因而变得比较狭窄，物料卸出比较困难。相应的措施是增大轮毂和采用填角镶条，减小格腔的深度，得到一种浅格腔的叶轮，这可使物料容易卸清，但供料器的容量减小。
对于粘性的物料，可在叶轮表面喷涂一种聚四氟乙烯液体，经高温热处理后形成一层光滑的低摩擦衬里，使大部分粘性物料都可顺利卸出。对一些潮湿发粘的物料，可采用在叶片的周边和两端切削10~30°斜角的整体叶轮，为保持与壳体间形成紧密的间隙，叶片刃部的厚度可取3mm左右，这种叶片对于粘在壳内的物料起刮刀刮料的作用，工作时摩擦限力较小，因而所需的驱动功率也较小。
为使供料器耐磨，叶片可用黄铜、青铜或其他耐磨合金制造。壳体材料也必须耐磨，其硬度应比叶轮的硬度大，以.便尽可能先磨损叶轮，因为维修更换叶轮要比维修壳体容易得多。为了便于维修，叶轮的叶片端部可装设耐磨镶条，其材料一般采用氯丁橡胶、尼龙、聚四氟乙烯或黄铜等，镶条固定在叶片边缘上，磨损后可调整位置和更换。
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